60年数次改版、铁锹挖土……北京地铁3号线施工难题多

2020-11-22 02:18:02  来源:央视新闻客户端  

  新闻调查丨60年数次改版、铁锹挖土……北京地铁3号线施工难题多多

  对于生活在北京的人来说

  东四十条站是一座再熟悉不过的车站

  每日的通勤早晚高峰

  数万人在这里进出

  但很少有人留意

  喧嚣的站台下方还封存着一座

  距今30多年前就修建好的地铁3号线的站台

  一波三折!跨越半个世纪

  岁月的见证下,车站外围的墙壁已然斑驳显现。但墙壁上的刻字,依然清晰可见,“东四十条站,建于1971年”。

  白守兴:新建三号线动土施工的时候,好多人特别好奇。一直尘封多少年了,这回终于听见已经施工了。

  在过去的50年里,与上方承担了无数人出行的2号线对比,这座“站中站”却一直静悄悄地等待被启用的那一天。

  段俊萍是目前在建北京地铁3号线的设计总体(总设计师),2009年开始参与线路的设计规划方案。

  段俊萍:大概从1957年开始的时候,3号线就已经纳入轨道交通的线网规划了。1957年是线,是一个南北向的线,位于西部。

  1956年,五位苏联专家来到北京,凭借参建莫斯科地铁的经验,指导绘制了北京地铁最早的线网设计规划图。这份规划,在当年并没有立即付出实践。9年后的1965年7月1日,北京地铁一号线正式开工,而实施建设的规划线路则发生了巨大变化。

  1971年1月15日,北京地铁1号线开始进行试运营。同年3月,北京地铁2号线,复兴门站至建国门站开工,并同步修建3号线的预留换乘站台。但3号线的规划,再次面临调整。

  1984年,2号线开通运营,为3号线预留的东四十条换乘站也完成了修建。但就在大家认为地铁3号线修建即将开始的时候,工程却迟迟没有进展。

  段俊萍:其实在1999年,北京计划八通线和13号线的时候,3号线也提上日程了,主要还是基于这条线施工特别难,投资特别高。它主要是解决城市向外围疏解以后的居民出行问题。

  直到2017年,历经60年数次搁置、改版的北京地铁3号线规划一期工程完成批复,正式开工。

  目前在建的3号线一期工程,西起东城区东四十条站,东至朝阳区的曹各庄北站。线路全长约20.8公里,设有15座站点。此外,还将在东四十条站、工人体育场站、团结湖站、朝阳公园站连续4站大客流集散点实现换乘。

  白守兴告诉我们,要在上世纪70年代的预留车站基础上改扩建一个新站,这在全国都属于罕见。他们需要让这座跨越半个世纪的“站中站”实现与2号线的对接。但对接的第一步,已堪称难上加难。2020年的11月底,3号线必须下穿完成已经存在的2号线。在地铁施工中,穿越已有的线路的施工被评为特级风险源(动画)。