受豪华车挤压 合资车分化加剧:德系日系抢攻市场 法系最落寞

2020-08-01 17:06:06  来源:新京报  

  本就低迷的国内汽车市场又遭受疫情的冲击。今年上半年,国内汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆,同比分别下滑16.8%和16.9%。在整体市场下滑的情况下,上半年豪华车品牌凭借以价换量成为汽车市场的“一枝独秀”。

  豪华车品牌市场份额创历史新高,但对于合资品牌来讲却形成了挤压。今年6月国内汽车市场回暖,但主流合资品牌的综合销量仍出现了5.1%的同比下滑;从各细分市场来看,德系和日系的同比降幅较低,美系、韩系和法系的同比降幅较大且高于行业平均水平,合资市场分化加剧。

  德系、日产齐进击,联手抢占市场

  国内乘用车市场的冠亚军之争很多时候是南北大众之间的竞争。今年上半年冠军再次花落一汽-大众,亚军是上汽大众。

  目前一汽-大众旗下包括大众品牌、捷达品牌和奥迪品牌,上汽大众旗下包括大众品牌和斯柯达。业内认为从导入SUV产品之后,一汽-大众在产品布局上比上汽大众更有优势。

  今年上半年一汽-大众实现销量87.42万辆,市场份额达到11%,去年同期市场份额为8.6%。一汽-大众方面告诉记者,从3月开始其市场份额始终处于10%以上,3月-6月一汽-大众的市场份额保持在11%以上,其中4月为11.4%。

  相比之下,同为大众集团的合资公司上汽大众今年上半年的销量为57.7万辆,同比下滑37.18%。今年4月斯柯达品牌全系车型指导售价调整,上汽大众方面表示至少要保证上汽大众的市场占有率不下降。

  在全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤看来,“上汽大众销量表现不佳与其产品上新速度和产品成熟周期有关,此外一汽-大众SUV的导入也在一定程度上分流了上汽大众的市场,抢占上汽大众的市场份额。”

  此外,业内有观点认为上汽大众的销量下滑也与其自身产品有关。2019年帕萨特和途观L相继在中保研的碰撞测试中折戟,对上汽大众的品牌形象造成一定负面影响。

  目前南北大众呈现了北强南弱的形势,但事实上业内认为,无论哪家夺冠,背后的赢家都是大众集团。

  相比南北大众的分化明显,日系品牌在华的发展呈现出均衡且整体向上的态势。

  有经销商告诉记者,“今年上半年除了豪华车之外,卖得最好的就是日系品牌。”乘联会数据显示,上半年日系品牌综合销量市场份额相较于去年提高2.2个百分点至24.1%;6月零售份额为25.9%,批发份额为26.4%;其中东风日产的市场份额连续三个月维持在6.5%以上,一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田等主流日系合资品牌的市场份额也多在4%-4.5%之间。

  今年上半年丰田在中国市场累计销量为75.3万辆,两大合资品牌一汽丰田上半年市场份额提升至4.6%,广汽丰田上半年的销量实现了同比3.1%的正增长。至于本田汽车,上半年在华的销量也算可观,两大渠道广汽本田和东风本田上半年的销量分别为315032辆和296975辆。