运输公司走省道忙换车应对新政 欲转嫁成本进退两难

2020-01-14 20:36:45  来源:第一财经  

  接受第一财经采访的业内人士表示,一线运输企业现在面临比较大的成本增加压力,有些公司有向货主转嫁成本的想法。这位业内人士认为,生产销售高附加值的精密仪器企业以及生产销售日常用品轻泡货的企业(如食品领域的膨化食品、方便面、休闲零食等;日用品领域的纺织服装、鞋类、玩具等),过路费上涨后,接下来增加运费预算是必然的。

  像于先生一样的不少运输公司,并没有与货主提价的筹码,因为现在的运价体系是运输公司和企业经过多年博弈的结果,由于在这一市场的竞争者非常多,集中度非常低,前十大公路运输企业的市场份额占比还不到7%,价格战已经导致运价低到不能再低的程度,而小运输公司由于缺乏货源和系统配载支持,很难在短时间内找到回程货,高速收费标准的变化,或将加速淘汰小型运输公司,尤其是挂靠在小型运输公司上的个体户。

  海通证券交通运输行业高级分析师李轩也认为,是否空载返程是一个市场选择问题,客观上会对车辆配载能力和物流资源整合形成优化效应。

  不过,对于要求“一品一罐”等危险品运输的专用车辆来说,由于对车辆或货品的要求高,路线也是基本固定的,不太可能回程接上别的货物平衡载重,这类运输可以算是高速收费新政被“错打”的一方,成本的上升或将传递给货主。

  “运输成本的上涨能否传递给货主,主要看货物结构,如果是钢卷等重货,或者危险品运输等特殊件,由于供应商少或者运输技术含量高,成本提高更容易转嫁。”快递物流咨询网的首席顾问徐勇对第一财经记者分析,但如果是竞争比较充分的零担运输市场就比较难传递,不过客观上也有利于提高这一运输市场的竞争度,倒闭行业转型升级。