集体爱上C2B之后 盈利才是二手车电商王道

2018-06-13 22:25:11  来源:第一财经  评论

  优信提交赴美IPO的申请并没有让这两年火热的二手车电商“烧钱大战”降温。

  事实上,2018年即将过半的当下,二手车电商市场已经出现了新的局面。

  这一次,市场的焦点不再局限于被媒体戏称为“三国杀”的优信、瓜子二手车和人人车。

  相比较于“三国杀”这三家主打的C2C和B2C模式,C2B近来备受资本青睐。

  赶巧在同一天,定位收车平台的车置宝宣布完成8亿元人民币D轮融资,而汽车之家也宣布以可转债形式投资线上拍卖平台天天拍车1亿美元。

  要知道,不管是车置宝还是天天拍车,这两家都是以C2B模式切入二手车交易市场的。

  事实上,除了车置宝、天天拍车,目前国内C2B拍卖平台还有瓜子母公司“车好多集团”旗下的“车速拍”、人人车旗下“人人快卖”以及大搜车加持的原车易拍等。

  这也意味着,主打C2C模式的瓜子和人人车等公司已经将手伸到了C2B市场。

  车置宝创始人兼CEO黄乐认为更多玩家参与对C2B这个赛道是好事情,C2B二手车市场这么大,现在整个电商占据的份额还很小,至少大家可以一起把这个市场做起来。对于竞争,黄乐认为基础设施的搭建和壁垒的形成是需要很高成本的,短期内新的玩家很难撼动现有格局,而且有些玩家只是为了融资而讲的新故事,不会真正用心于此。

  有统计数据显示,2017年中国二手车交易量为1200多万辆,今年有望达到1500多万辆,但通过网络平台成交的二手车数量仅占一成多。

  其实,C2B市场也已经经历过一轮洗牌,一些参与者不断退出市场。

  即使背靠平安集团的大树,平安好车还是在2016年2月就对外宣布全面暂停业务,后来该业务被整合进了平安产险。

  但是连接个人车主与车辆经销商的C2B模式好处在于,单车营销成本低于C2C模式,而门槛又要比B2B模式低,因此盈利能力会更强一些。

  这也是为什么包括优信、瓜子在内的B2C、C2C模式二手车电商还在做着亏钱的生意时,车置宝在内的一些C2B企业已经可以讲盈利的故事了。

  优信此前披露的招股书显示,2017年优信净亏损达27.478亿元人民币,相比2016年13.929亿元人民币的亏损,同比增幅达97.3%。

  不过,如果扣除掉股权薪酬及衍生负债公允价值调整带来的一次性影响,优信按照非美国会计准则(NON-GAAP)录得的净亏损则将收窄至16.961亿元。

  不得不提的一点是,在此之前因为重资产购买、广告营销等方面的巨额投入,烧钱速度太快的几家二手车电商企业一直停留在“融资、烧钱,再融资、再烧钱”的循环中。