威马订单到底退了多少?爆料人称存在退订沈晖:没有0.3%

2018-06-13 22:18:58  来源:每日经济新闻  评论

  近日,有媒体报道称,“威马首款车型EX5受谷神电池的负面影响,已经有将近三分之一的意向用户退订”。威马也因此陷入“退订风波”。

  对此,威马汽车创始人沈晖回应称,退订率0.3%也没有,“威马还是创业企业,还是一个新品牌,电动汽车也是个新技术,我们愿意把产品做好了交给用户,同时我们也肯定有地方可以做得更好。舆论环境帮大家挑毛病是没有问题的。我们虚心接受所有友善的建议。”

  一位不愿具名的威马内部人士告诉《每日经济新闻》记者,“退订情况确实存在,但量很少,网上所说的三分之一退单完全不符合事实。”

  比起退订风波,量产车没有披露的具体配置才是消费者关心的重点。对此,上述威马内部人士坦言,“当下所有精力都在量产交付上,威马会在交付之前公布所有情况。”按计划,威马将在今年9月向用户交付量产车。

  部分车主有退订想法

  近日,搭载谷神电池的某品牌新能源汽车发生自燃,却将威马EX5推至了舆论的风暴眼。业内疯传威马意向客户预定退单高达三成。

  对此,上述威马内部人士称,截至6月11日中午,威马后台的订单量为11285辆,且订单量仍在增长。

  记者日前也与“威马已有意向用户退订”的爆料人取得了联系,对方直言,其仅爆料了“有退出社交群的人,但群里的人并不都是预定车主,且从建群开始人员来来往往也很正常。同时,虽然‘谷神电池事件’真实原因并不确定,但个别车主受此影响而退单是事实。”

  据了解,该爆料人口中的“社交群”是指一些威马的“粉丝”自发组织的网上社交群。

  在该社交群中,记者与一些自称预定了威马量产车的车主沟通后发现,他们当中确实有人有退订车想法,但原因多是“车牌指标马上要过期”“着急用车”,也有部分人表示,“威马公布信息披露太慢,目前还不知道详细的配置。”

  对此,上述威马内部人士表示,根据后台数据,退单中相当比例的用户来自北京地区,这或许与不少消费者的汽车指标即将到期有一定关系。

  第308批公告车辆只付给B端

  那么,“谷神电池事件”又是如何与威马扯上关系的?

  据记者了解,威马的电池供应商有宁德、谷神、力神和宇量四家。而根据工信部5月16日发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第308批),在威马申报的五种产品型号中,有两种采用了宁德时代的电池,以及威马自己的总成;另外三种产品采用的电池以及总成均来自浙江谷神能源。这也是威马引发外界质疑的起因。